首钻成功 | 塔子湖西路北延工程建设取得开门红

    3月28日，武汉市政院设计的塔子湖西路北延（三环线-将军四路）工程桥梁桩基础首桩顺利开钻，工程建设取得开门红，为后续桥梁结构施工奠定了坚实的基础。     打通断头路完善主干路网       塔子湖西路北延工程为武汉市重点项目，南起和谐大道，北至金银潭大道，全长约2.2km，城市主干路标准，道路红线宽40～50m。高架标准段为高架双向4车道+地面辅道双向4车道，路基标准段为双向6车道，设计速度40km/h，主线高架满足远期提速至50km/h的条件，同步新建长约700m的上下三环线地面匝道。     项目建成将打通跨三环线断头路，加强东

2025-04-03

通车在即 | 武汉站东广场配套骨架路网提升工程通过验收

    近日，由武汉市政院设计的武汉站东广场配套骨架路网提升工程顺利通过验收，标志着该工程具备通车条件，计划于近期正式开放交通。该工程通车后，将增加友谊大道主城区方向车流通往武汉站东广场路由，有效均衡东西广场交通流，缓解周边道路如白云路、杨春湖路等的交通压力，为市民提供更加便捷的出行体验。     精准治堵   扩容提效     随着武汉站客流持续增长，周边路网交通压力较大。目前武汉站西广场客流较多，亟需进行分流，且白云路承担三环线南北及友谊大道高架进出武汉站东广场的交通功能，现状交

2025-04-01

喜报 | 武汉市政院科技成果获中华环保联合会科学技术奖一等奖

     近日，2024 年度中华环保联合会科学技术奖评审结果公告结束，武汉市政院参编课题《流域“量-质-生”同步检测体系构建关键技术及应用》荣获一等奖，作为第一参编单位，主要负责项目新技术新方法的推广应用，并开发了《天空地一体化多元异构数据融合监测系统》。     中华环保联合会是经中华人民共和国国务院批准，民政部注册，国家环保总局主管，由热心环保事业的人士、企业、事业单位自愿结成的、非营利性的、全国性的社会组织。“中华环保联合会科学技术奖”是在科技部正式备案的全国性奖项。   2024年中华环保联合会科技进步奖评审结果（部分） 排名 项

2025-03-31

海绵城市筑就韧性家园｜武汉市政院解析雨水廊道治涝新实践

    自武汉获批国家首批海绵城市建设试点城市以来，武汉市政院一直致力于武汉海绵城市建设，海绵城市从概念到试点，从试点到全域推进，从项目示范到系统治理，在城市内涝防治、消除黑臭水体、保护城市生态、提升环境品质等方面发挥了显著作用，海绵城市建设让家园更加韧性、宜居、智慧。3月21日，公司规划研究事业部给排水主任工程师范乐受光明日报邀请，讲述《雨水廊道 缓解内涝增强城市“弹性”》。     雨水廊道 缓解内涝增强城市“弹性”     武汉，这座被165条

2025-03-26

共商“165”发展战略落实落地｜武汉市政院与康养公司·城投投资公司·誉城集团座谈 谋划健康养老核心功能构建新篇章

    近日，武汉市政院与康养公司、城投投资公司、誉城集团座谈交流，谋划健康养老核心功能构建新篇章。市城投集团公司副总经理，康养公司党委书记、董事长，城投投资公司党委书记、董事长李卫，市城投集团公司副总经理，武汉市政院党委书记、董事长，誉城集团公司党委书记、董事长汪小南出席座谈并讲话。         李卫表示，城投投资公司、康养公司锚定健康养老核心功能构建，不断强化养老服务能力，坚守全市康养“链主”企业站位，积极推进养老托育、生命健康、乐享生活、教育培训、空间改造和智能制造六大核心业

2025-03-25

科技赋能水域经济新未来｜武汉市政院亮相2025长江经济带水域经济博览会

2025-03-25

武汉市住房和城市更新局调研武汉市政院项目谋划工作

    3月19日下午，武汉市住房和城市更新局党组书记张灼一行到访武汉市政院，围绕项目谋划相关工作开展调研。         张灼十分关心武汉市政院的发展，围绕“解难题、稳增长、促发展”的主题对武汉市政院进行帮扶调研，在听取了公司主要工作成绩汇报后，对公司领导班子在当前经济下行压力加大的情况下，带领广大干部职工迎难而上、顶压奋进表示高度赞赏，并对武汉市政院的未来发展提出了期望和要求。 一是密切合作·凝聚合力     武汉市政院作为本土发展壮大的企业，熟悉武汉市情，与城建部门联系密切，这是企业发展的天然优势。机构改革后，合作的范围从基础设施建设拓展到城市更新

2025-03-25

樱花已满径 襄河等你行｜后襄河公园焕颜重归

2025-03-19

攻坚克难·助力建设加速度｜新港线西延线余家头站成功供图

    近日，由武汉市政院主持设计的轨道交通新港线余家头站主体结构施工图提前10天正式交付业主，至此标志着余家头站即将全面进入主体结构施工阶段，为完成年底越江大盾构始发节点又迈出了坚实的一步。作为全线唯一一座地下四层侧式站，该车站以“高难度、高风险、高协同”为特点，设计团队迎难而上，以专业能力与拼搏精神交出了一份亮眼答卷。   复杂环境倒逼技术突破     余家头站总长190.6米，最大开挖深度35米，未来将实现与5号线余家头站的双通道换乘，车站周边环境极为复杂：紧邻长江大堤，距既有5号线结构仅14米，西侧为同期施工的140米超高层建筑，东侧紧贴老旧改造建筑，地质条件同样严峻

2025-03-19